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氮氧化物和微粒是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的主要污染排放物,同時(shí)也是環(huán)境的主要污染物,在倡導(dǎo)保護(hù)環(huán)境的氛圍下,減少這兩種排放物也是十分急需的。也因此出現(xiàn)了相對(duì)應(yīng)的技術(shù)方案來(lái)減少排放量來(lái)達(dá)到規(guī)定的排放量標(biāo)準(zhǔn),EGR(廢氣再循環(huán))和SCR(選擇性催化還原)。
通過(guò)技術(shù)的手段讓柴油充分的進(jìn)行燃燒并且達(dá)到有效的控制廢氣的排放量,通過(guò)SCR的技術(shù)下使用發(fā)動(dòng)機(jī)并控制住其PM的過(guò)多排放,這樣的過(guò)程還原劑也就是推薦車用尿素溶液。因?yàn)榕艢夤苌习惭b的有尿素的計(jì)量噴射裝置,當(dāng)尾氣進(jìn)入排氣管的時(shí)候,此時(shí)的溫度高達(dá)300-500度同時(shí)噴入了汽車尿素溶液加工,相互催化尿素就進(jìn)行了分解,不在是排放廢氣而是排放出來(lái)的是氮?dú)夂退?/p>
專業(yè)車用尿素的使用控制用量需要掌握好,因?yàn)檫^(guò)少的尿素噴入的話達(dá)不到正常的處理水平,但是如果過(guò)多的尿素噴入就會(huì)產(chǎn)生正常量的氮?dú)?,這就是一種新的污染了。因此車用尿素的使用是一個(gè)細(xì)致化的過(guò)程。