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1、尿素泵過濾器每隔開一段時間之后就要進行替換，所有的尿素泵過濾器或過濾元件,要進行一個每隔一段時間清洗或更換,否則時間長會導致堵塞或損壞,這樣失去了過濾效果,將導致系統工作障礙。本地汽車尿廠家了解到如果你不小心當添加尿素粉塵進入灌溉,如果過濾函數失敗后很容易造成堵塞噴嘴,噴嘴有三個或四個洞,如果封鎖一個或兩個孔會出現霧化不好,導致結晶。
2、影響噴嘴和噴嘴的失敗:后處理SCR系統可分為通用模型選擇沒有有氣助和有氣助兩種類型。普通尿素無空氣噴涂的工作壓力相對較高,所以經常出現噴嘴針閥關閉不嚴,導致低溫階段仍然工作,不應該工作高溫水解尿素不能快速結晶,有氣助噴嘴通常是開放式的尿素和其霧化壓力的幫助下,如尿素泵壓力管道故障或噴嘴高溫開裂會引起噴射霧化不好,結果導致結晶堵塞。
3、催化劑結構設計缺陷:早期生產的車輛很容易出現尿素SCR催化劑的噴嘴之間的距離太短,隨著尿素噴射氣化后還沒有到達催化劑載體,形成晶體;分布和尿素和噴嘴安裝基座焊接封裝的角度不符合要求。
4、尿素泵清理不干凈在汽車滅火后:尿素泵和管道殘余液體存在于所有車輛關閉點火開關后清潔工作,防止結晶或凍結。
5、車輛使用劣質柴油和惡劣的工作條件引起催化劑失敗:可控硅系統是提高尿素溶液在高溫下水解催化劑氣化分解成氨和化學反應的氮氧化物廢氣,和含硫量柴油技術要求高,高溫硫化形成不可逆損害了催化劑,車用尿素加工過程中所有一旦失敗將導致過度排氣催化劑通過限制發動機功率輸出。
6、其他外部傳感器和致動器組件的性能故障或損壞,如在排氣溫度傳感器故障時,推薦汽車尿素溶液可能實際上排氣溫度是100攝氏度,和傳感器反饋到計算機溫度是180攝氏度,將導致系統推進注射尿素,尿素噴射水解氣化,不能獲得低溫排氣自然會形成晶體在催化劑載體,逐漸形成一個固體尿素晶體化合物。
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