我們要知道的是車用尿素溶液在運送過程中，需求避光和高溫。運送和貯存溫度應當保持在-5℃-25℃之間。別的，車用尿素溶液廠家了解到車用尿素在溫度變低會結晶，體積脹大變大到7%，假如尿素加太滿，保持在貯存容積率的90%以下。高溫會致使尿素的分化，通常尿素的貯存溫度和尿素的寄存時刻相關聯。

農用尿素易構成催化器中毒不能代替。車用尿素溶液就是濃度安穩的尿素溶液（由32.5%高純尿素和67.5%的去離子水組成），用于恢復轎車焚燒后尾氣中的氮氧化合物。

一般的化肥尿素由于富含縮二脲、機械雜質、甲醛、金屬離子會構成SCR尾氣后處理器的催化劑中毒、構成損壞部件。并且咱們經過網絡查找，發現尿素泵的價值小1萬元，假如發作無法恢復損害，對用戶來說是一筆不小的丟失。

別的由于化肥尿素低溫易結晶且不能確保尿素溶液濃度，會構成氮氧化物轉化率低。別的氨氣丟失會損壞SCR體系，使車輛無法達到排放規范。

加注需防雜質防溢出。尿素溶液在加注過程中需求盡量避免雜質進入溶液和尿素罐中。通常尿素溶液在加注的時分有專用管，只要翻開尿素罐口，插好加注管就好了。可是也有一些人平常 不大留意，把雜質帶進罐體，阻塞尿素箱尿素泵。為了避免雜質，清潔SCR時有必要要用純凈水，不可用自來水。尿素呈堿性，對銅、鑄鐵、焊料、鑄鋁的腐蝕很 大。尿素加注不妥溢出，會污染罐體和車輛。

別的，由于尿素自身雖對眼部、肌膚并無重大損害，可是也會對人體發生細微影響。假如觸摸肌膚，用許多肥皂水或清水沖刷露出在外的肌膚。假如與眼睛觸摸，則該翻開上下眼瞼，用清水沖刷。

現在國四車型現已運用了尿素濾清器，過濾掉尿素溶液的雜質，保護SCR后處理體系。貯存需避光防塵--翻開后趕快運用。

車用尿素挑選。車用尿素溶液在國內別稱許多，依照歐洲叫法為“Adblue”溶液，而在北美又被稱為DEF柴油排放處理液，國內也有稱其為柴油發動機氮氧化物恢復劑、車用脫硝劑的。

大部分柴油車生產商傾向于運用濃度為32.5%的尿素水溶液（AUS32）作為恢復劑，尿素的濃度直接影響氮氧化物的恢復率和尿素溶液的結晶點。過高或過 低的濃度不僅不能提高氮氧化物的轉化效率，反而會構成氨氣的剩下構成二次污染。而挑選32.5%的濃度，是由于車用尿素溶液在此濃度的結晶點低（冰點 -11℃）。

加水代替尿素對環境污染大--該抵抗。國四做弊一項多見的做法就是，繞過OBD監控，用水代替尿素溶液，確保發動機正常作業。由于國四SCR路線的發動機焚燒充沛，排放的NOx含量比較高。

NOx與空氣中水聯系轉化發生的硝酸是酸雨的一大成因。一起NOx會與別的污染物在紫外線作用下發生光化學煙霧污染。專業車用尿素溶液提醒這樣會對大氣損害很大，進而對人類的身體健康也有很大的影響。因而，加水代替尿素的行動應當得到否定和抵抗。